Come potrebbe aumentare l’uso di carburanti alternativi per le auto?

All’interno dell’Unione Europea, il trasporto su strada rappresenta circa un quinto delle emissioni di carbonio. Per tale motivo, l’UE sta cercando di ridurre il proprio impatto sul clima promuovendo l’uso di combustibili rinnovabili e a basse emissioni di carbonio.

I combustibili alternativi sono combustibili o fonti di energia utilizzati per sostituire i combustibili fossili nei trasporti, con l’obiettivo di contribuire alla decarbonizzazione del settore. I combustibili alternativi per i veicoli a emissioni zero includono elettricità, idrogeno e ammoniaca. L’elettricità per le auto proviene da diverse fonti: centrali elettriche che bruciano combustibili fossili, fonti di energia rinnovabile e centrali nucleari. I veicoli elettrici non emettono gas inquinanti, mentre le configurazioni ibride richiedono meno olio e riducono le emissioni di CO2. L’idrogeno, spesso utilizzato nei veicoli stradali pesanti e ancora nella sua infanzia, viene estratto dall’acqua o dai composti organici. L’impatto ambientale e l’efficienza energetica dell’idrogeno dipendono da come viene prodotto, cioè attraverso fonti rinnovabili come solare, eolico o biogas, o utilizzando combustibili fossili. L’ammoniaca può contribuire a una sostanziale riduzione delle emissioni totali di CO2, poiché i suoi unici sottoprodotti sono acqua e azoto.

I combustibili rinnovabili includono combustibili da biomassa e biocombustibili, combustibili sintetici e paraffinici, inclusa l’ammoniaca (menzionata sopra), prodotti da energie rinnovabili. I biocarburanti sono combustibili biodegradabili, prodotti nel paese da oli vegetali, grassi animali o grasso riciclato per ristoranti. Attualmente sono uno dei tipi più importanti di combustibili alternativi, rappresentando il 4,4% del consumo di carburante nei trasporti dell’UE. Possono contribuire a una sostanziale riduzione delle emissioni globali di CO2, se prodotte in modo sostenibile. Tuttavia, esiste il rischio che utilizzino terreni che altrimenti sarebbero stati utilizzati per altri scopi, come cibo o produzione agricola.

Esistono altri combustibili che potrebbero aiutare a ridurre le emissioni sulla strada per raggiungere zero emissioni dai trasporti. Tra questi il gas di petrolio liquefatto (GPL) è prodotto da petrolio e gas naturale e, in futuro, anche da biomassa. Emette il 35% in meno di CO2 rispetto al carbone, il 12% in meno di CO2 rispetto al petrolio e non emette particelle fini pericolose. In alcuni paesi esiste un’infrastruttura consolidata per il GPL per autoveicoli, nota anche come autogas, ma man mano che le normative diventano più severe, il GPL non sarà in grado di fornire le forti riduzioni delle emissioni necessarie. Il gas naturale compresso (CNG) è prodotto dalla compressione del gas naturale (solitamente metano). Il gas naturale liquefatto (GNL) viene prodotto purificando il gas naturale (solitamente metano) e raffreddandolo per trasformarlo in un liquido. Non ha un potenziale significativo per ridurre le emissioni, motivo per cui i deputati non ne supportano l’uso nel trasporto su strada. I combustibili sintetici e paraffinici sono prodotti utilizzando biomassa o gas naturale, nonché oli vegetali o grassi animali.

Circa il 5% delle auto e dei furgoni in circolazione oggi nell’UE utilizza combustibili alternativi. Il numero di veicoli elettrici nell’UE è aumentato a oltre 4,4 milioni nel 2022, 16 volte di più rispetto al 2015. Nel 2022, delle 43.045.006 auto in Italia, 3,911,879 utilizzavano combustibili alternativi. Di queste, 144.000 erano elettriche e 133.327 ibride.

Il passaggio a veicoli a emissioni zero deve essere accompagnato da una vasta infrastruttura di stazioni di ricarica e rifornimento. Attualmente ci sono circa 360.000 punti di ricarica accessibili al pubblico nell’UE, ma la maggior parte è concentrata in alcuni paesi (Paesi Bassi, Germania, Francia, Italia e Svezia).

In che modo l’UE vuole aumentare l’uso di combustibili sostenibili? L’UE sta adottando misure per incoraggiare l’adozione di combustibili alternativi, a causa dell’aumento dei prezzi dei combustibili e in linea con gli obiettivi climatici dell’UE di ridurre le emissioni di gas serra di almeno il 55% entro il 2030.

Nell’ottobre 2022, al fine di promuovere l’uso di combustibili alternativi, il Parlamento ha approvato alcune modifiche alle norme relative alle infrastrutture necessarie per renderle più accessibili in tutta Europa.

I deputati vogliono più stazioni di ricarica sulle principali strade dell’UE con una capacità maggiore. Propongono che entro il 2026 ci dovrebbero essere zone di ricarica elettrica per le auto almeno una volta ogni 60 km sulle strade principali dell’UE. Nel caso di camion e autobus, entro il 2026 dovrebbero esserci zone di ricarica ogni 60 chilometri sulle principale Reti di trasporto europee (TEN-T).

I deputati suggeriscono inoltre di creare stazioni di rifornimento a idrogeno lungo le principali strade dell’UE ogni 100 chilometri entro il 2028. Nel 2021 c’erano solo 136 punti di rifornimento di idrogeno nell’UE.

La direttiva sulle infrastrutture per i combustibili alternativi comprende anche disposizioni per i settori marittimo e dell’aviazione. Scopri come contribuiranno a ridurre le emissioni di aerei e navi.

Il piano di ripresa dell’UE dalla pandemia di Covid-19, NextGenerationEU, include 20 miliardi di euro che possono essere utilizzati per aumentare le vendite di veicoli puliti.

L’UE sta inoltre fissando limiti di emissione di CO2 più severi per le auto nuove in modo tale da incoraggiare l’uso di carburanti sostenibili. Nel 2035 tutte le nuove auto dovrebbero essere a zero emissioni.